杭州货物运输公司运输（shū）方式主要分（fèn）为铁路、公路（lù）、内河（hé）、海上（shàng）、空（kōng）中和管道（dào）等6种，它们的性质、技术经济特点（diǎn）和运用范围也不相同。

铁路运输

内河运输

如铁路运输（shū）载运（yùn）量大，连续性强，行驶速（sù）度较高，运费较低，运行（háng）一般不（bú）受（shòu）气（qì）候、地形等自然条件的影（yǐng）响，

适合（hé）于（yú）中长途客（kè）货（huò）运输；公路运输虽载运（yùn）量较小，运输成（chéng）本较高，但机动灵（líng）活性（xìng）较大，连（lián）续性较强，适合于（yú）中、短（duǎn）途客（kè）运和（hé）高档（dàng）工农业产品的运输；水运（包括内河和海上运输）具有（yǒu）载运量大、运输成本（běn）低、投资省、运行速度较（jiào）慢、灵（líng）活性和连（lián）续性较差等特（tè）点，适于大宗、低值和多（duō）种散装（zhuāng）货物的运输；航空运输具有速度快（kuài）、投资少、不受地（dì）方地形（xíng）条件限制、能进（jìn）行长距离运输等优点，也（yě）存在载（zǎi）运量小、运输成（chéng）本（běn）高、易受气（qì）候（hòu）条件影响等（děng）缺（quē）点，适合于远程客（kè）运及高档（dàng）、外贸（mào）货物与急需货（huò）物的（de）运输；管道运输（shū）具有运量（liàng）大、运输成本（běn）低、灵活性较差等（děng）特点，适合于输送量大、货源比（bǐ）较稳定的原油、成品油（yóu）、天然气和其他液态、气（qì）态物资。

国际货（huò）物运输的（de）六大方式是指（zhǐ）江海、公路、铁路、航（háng）空、管（guǎn）道和国际多式联运等运输形式。

优劣（liè）比较编辑

各种（zhǒng）运输方式都有其（qí）长处与短（duǎn）处，在充分发挥它们各（gè）自（zì）优势的同时（shí），需注意相互补充与共同协作，以满足国民（mín）经济发展对运输业的要求。

海洋运（yùn）输方式

(一)海洋运输方（fāng）式的特（tè）点.

海洋运输

(二)海洋运输经营的两种方式(班（bān）轮/租（zū）船)：

(1) 班轮运输（shū）(定期船运输) Liner Transport.

a.含义(特点)(“四定一（yī）负责（zé）”；“两不计”；“一（yī）不订”)

b.运（yùn）费的构成(基本运费和附加运费的概念)

注意: 以提单代（dài）合（hé）同的（de）特殊（shū）契约方（fāng）式.

(2)租船（chuán）运输（shū）Charter Transportation.

a. 定期租（zū）船 Time Charter.

b.定（dìng）程租船（chuán）Voyage Charter.

注意: A.定程租船运输（shū）的特点;运费（fèi）组成;(运费 装卸费 速遣和滞期费（fèi）)

B.在“程租船”合同中经常使用的五个（gè）固定用语,

铁路运输

即: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.

(三)海洋运输和报关操作流（liú）程一个环节进口共六（liù）个环（huán）节)

要求: 掌握每个具体环节（jiē）的（de）名称（chēng）; 大致了（le）解其（qí）内容（róng）.

注（zhù）意: 该（gāi）流程（chéng）是以班轮运输方式 CFR术语（yǔ）为（wéi）条件的.

(四)海洋运输单据: (海运提（tí）单和海上（shàng）货运单)

(1)海运提单: Bill of Lading (B/L)

a.提（tí）单的性质和作用（yòng）(收据; 运输协议的证明; 物权凭证)

b.提单的（de）可（kě）转让性（xìng）和（hé）可（kě）质押性;

铁路运输

c. 提单的种（zhǒng）类(十四种) 注意: 了（le）解含义（yì） 注明方法 利弊.

(2)海上货运单（dān）(海（hǎi）运（yùn）单) Sea Waybill; Ocean Waybill.

a. 概（gài）念（niàn）(与提单（dān）属性（xìng）的不同点).

b. 特（tè）殊的提（tí）货方法（fǎ）(货交其所载明的收货人)

公路运输

(一)铁路运输:

(1)铁路运输的地位.

(2)构成中国对外（wài）贸易（yì）铁（tiě）路运输的两大（dà）组成部分(即（jí）国际（jì）铁（tiě）路货物联运和（hé）香港特（tè）别行政区铁路运（yùn）输)

(二)公路运输: (特点)

注意（yì）: 它是可以直接实现“门到门”的运输方（fāng）式（shì）.

(一)航空运输（shū）的（de）优越性和特点.

航空运输

(二) 航空运输的四种方（fāng）式(班机包机 集中托（tuō）运和（hé）航空快递), 以及各（gè）自的含义和（hé）特点（diǎn）.

(三)航空运单和运费:

航空运输（shū）

1. 航空运单Air Waybill: a. 概念(与海（hǎi）运（yùn）提单性（xìng）质的（de）不同（tóng）点) b. 特（tè）殊的提货方（fāng）法(仅凭到货通知书).

2. 航空运（yùn）费: (W/M 计算方（fāng）式)

注意（yì）: W/M 之间的换算公式, 即: 1千克=6000立（lì）方厘米

(一)优点: 最简便（biàn） 具有国际多式联（lián）运和“门（mén）到门”运输的（de）优势.

邮政运输

注意: 《万国邮政公约》与EMS.

(二)局限性.(量小（xiǎo） 费用（yòng）高)

国际多（duō）式联（lián）运

又称国际联合运输（shū），International Multi-modal Transport.(以集装箱运（yùn）输为基（jī）础)

集装箱海运

(一)集装（zhuāng）箱(Container)运输的三（sān）大特点;

“整箱货（huò）”(堆场到堆场)和“拼（pīn）箱货”(货（huò）运站到货运站)及“门到门（mén）”的概念.

(二)国（guó）际多式联运:

注意（yì）: (1)掌（zhǎng）握定义.

(2)了解其五个特征（zhēng）和三个优（yōu）越性（xìng）.

(3)了解目（mù）前三（sān）种主要（yào）的国际多式联（lián）运责（zé）任制(特别应掌（zhǎng）握网（wǎng）状责任制中“一人（rén）负责,分段赔偿”的原则).

公（gōng）路运输（shū）

(4)国际多式联运的组织形式与陆桥（qiáo）运输:

a. 三种组织形式(海（hǎi）陆/陆桥（qiáo）/海空)

b. “Land Bridge Service” 的概念(远东—欧洲各国)

c. 目前（qián）世界上两条主（zhǔ）要的大陆桥（qiáo）. (西伯利亚和北美+新（xīn）亚欧（ōu）)

合理（lǐ）选择编辑

在各种运输方式中（zhōng），如何选择（zé）适当的运输方式是物流合（hé）理化的重（chóng）要问（wèn）题（tí）。一般来讲，应从物流系（xì）统要（yào）求的服务（wù）水平（píng）和允许的（de）物（wù）流成本（běn）来决定。可以（yǐ）使用一种运输方式也（yě）可以（yǐ）使用联运方式。

决定运输方式，可以在考虑（lǜ）具体条（tiáo）件（jiàn）的基础上，对下（xià）述（shù）五个具体（tǐ）项目认（rèn）真研（yán）究（jiū）考（kǎo）虑：

（1）货（huò）物品（pǐn）种

关于货（huò）物品种及性质、形状，应在包（bāo）装项目（mù）中（zhōng）加以（yǐ）说明，选择适合这些货物特性和形状的运（yùn）输方式（shì），货物对（duì）运费的负担能力也要认真考虑。

（2）运输期限（xiàn）

运输（shū）期限必须与交货日期相联（lián）系，应（yīng）保证运输时（shí）限。必须调查各种（zhǒng）运输工具所需（xū）要的运输时间（jiān），根据运输（shū）时间来选择运输工（gōng）具。运输时间的快慢（màn）顺序一般情况下依次为航（háng）空运（yùn）输（shū）、汽车运输（shū）、铁（tiě）路运输、船舶运（yùn）输。各运输工具可以按照它的（de）速度编组来安排日程，加上它（tā）的两端及（jí）中转的（de）作业时间（jiān），就可（kě）以算出所需的运输时间。在商品流（liú）通中，要研究这（zhè）些运输（shū）方（fāng）式（shì）的现状，进行有计划的运输（shū），希望有一个准确（què）的交货日期是基本的要（yào）求（qiú）。

（3）运输成（chéng）本

运输成（chéng）本（běn）因货物（wù）的种类（lèi）、重（chóng）量、容积、运距不同而（ér）不同（tóng）。而且，运输工具不同，运输成本也会发生变化。在考（kǎo）虑（lǜ）运（yùn）输成本（běn）时，必须注意运费与其他物流（liú）子系统之间存（cún）在着互为利（lì）弊的关系，不能（néng）只考虑（lǜ）运（yùn）输费用来（lái）决定运（yùn）输方（fāng）式，要（yào）由全部总成本来决（jué）定。

（4）运输距（jù）离

从运输距离看，一般情况下可以依照（zhào）以下原则：300公里以内，用汽（qì）车运输；300～500公里的区间，用铁（tiě）路运输；500公里以上，用（yòng）船舶运（yùn）输。一般采取这样（yàng）的选择（zé）是（shì）比较经济合理的。

（5）运输批量（liàng）

运（yùn）输批量的影响（xiǎng），因为（wéi）大批量运输成本低，应尽可能（néng）使商品集（jí）中到（dào）最终（zhōng）消费者附近，选择合适的运输工具进行运输是降低（dī）成本的良（liáng）策。一般来说，15～20吨（dūn）以下的商（shāng）品（pǐn）用（yòng）汽车（chē）运输；15～20吨以上的商品（pǐn）用铁（tiě）路运输（shū）；数（shù）百吨以上的原材料之类的商品，应选择（zé）船舶运输。

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