“新鲜”的背后缺乏冷（lěng）链物流资源的（de）支撑，导致我国电商冷链产业的发（fā）展遭（zāo）遇很大瓶颈，针对如何完（wán）善我国电商冷（lěng）链产业的（de）基（jī）础设施建设，使电商冷（lěng）链产（chǎn）业规模化，对（duì）于我国电商冷链产业的发展具（jù）有（yǒu）重要意义。在其过程（chéng）中，对其风（fēng）险性的控制、解决技（jì）术难题（tí）是（shì）解决这一（yī）难（nán）题的关键。

我国电商生（shēng）鲜品冷（lěng）链（liàn）物流存在（zài）的风险

“知己知彼，百战（zhàn）不殆”，在解决问（wèn）题之前必（bì）须了解自（zì）身的问题，针对出现（xiàn）的（de）问题进（jìn）行分析，从而得出可行性的（de）解决方法，逐一击破我国电（diàn）商生鲜品冷链物流（liú）发展之路的（de）绊脚石。

1、电商（shāng）冷链（liàn）基础设（shè）施不（bú）完善（shàn）

电商冷链物流十分依（yī）赖基（jī）础设施建设（shè），它（tā）是电商冷（lěng）链物流发展的前（qián）提条件，目前我国的（de）冷库网（wǎng）点（diǎn）不（bú）足（zú），分布不均衡（héng），而且大多冷库的设（shè）备陈旧落后，缺乏现代化（huà）的保鲜冷藏设备，无（wú）法满足生鲜品的全程低温控制工作，造成生鲜（xiān）品在运输过程中损（sǔn）耗极（jí）高，大大增加了（le）生鲜品的冷链物（wù）流成本。与（yǔ）国外的低温物流（liú）基础（chǔ）设施（shī）相比较，我国落（luò）后了非常大的（de）距（jù）离，发达国家的（de）禽类肉制品低温物流能达（dá）到百（bǎi）分（fèn）百地全（quán）程控制，果蔬（shū）品物流低温控制也（yě）达（dá）到了九成以上，而（ér）我（wǒ）国冷链低（dī）温控（kòng）制率（lǜ）不到两成，这种巨大差距严重限制（zhì）了我国电商冷链（liàn）物流业的健康（kāng）发（fā）展，导致在面（miàn）对国外（wài）电商冷链（liàn）企业进入国（guó）内市场后（hòu），国内电商（shāng）冷链企业竞争力不足，更是（shì）举（jǔ）步维艰。就是和（hé）国（guó）内其他（tā）产品的物（wù）流相比（bǐ），电商冷链物流都（dōu）处于非常落后的位置，形势刻（kè）不容缓，不容乐（lè）观。

2、电商冷（lěng）链（liàn）产业政策法规标准（zhǔn）落（luò）实不（bú）到位

政府推行政策（cè）法规，但没有（yǒu）解决电商（shāng）冷链物流企业面对的问题，许多中小型电商（shāng）冷（lěng）链物（wù）流服务企（qǐ）业（yè）为了各自（zì）眼前的（de）利益（yì），节约控制运输（shū）成本，用外皮是保鲜车的（de）冒牌运（yùn）输车来运输，采取低价（jià）竞争的恶性竞争（zhēng）方式，让真正的电（diàn）商冷链物（wù）流大企（qǐ）业陷入尴尬境地，市场标准法规也多有重复矛盾的（de）现象，市场管理混（hún）乱，甚至出现管（guǎn）理失控的情（qíng）况。而且，由于电商冷（lěng）链物流（liú）政策法规（guī）的推（tuī）行落（luò）实不到位，冷链食品的概念没有（yǒu）深入人心，人们对于冷（lěng）链食品的分（fèn）辨率普遍不高，大多只看（kàn）生（shēng）产日期、包装、无法辨识食品的质量。一些（xiē）中（zhōng）小型电商冷链物流服（fú）务企业的法规意识也十分（fèn）淡薄，没有长远（yuǎn）的发展目标，扰乱市场，使食（shí）品的运（yùn）输（shū）质量无法保障，久而久之形成恶性循环（huán），严重阻碍了我国电（diàn）商冷链（liàn）物流行业的发展。

3、冷链设备设施落后（hòu），技术水平低

我国电商冷链物流的发（fā）展还处于初级（jí）阶段，冷链（liàn）食品组（zǔ）织化程（chéng）度低，冷库冷（lěng）藏设备陈旧，冷藏运输设备（bèi）数量太少，据中（zhōng）冷联盟2018版《全国（guó）冷（lěng）链物流企业分布图》数据分析，目前我（wǒ）国冷（lěng）藏车保有量约9.3万辆，远低于美国、日本（běn）的（de）20余万辆。冷链设备设（shè）施的（de）差距（jù），导致（zhì）食品在运输（shū）过（guò）程中损（sǔn）耗（hào）很高，占整（zhěng）个冷链物流成本的（de）70%。据统计，我国每年因为这样的冷藏（cáng）物流运输损耗（hào）损失总额已经超过750亿元，而国（guó）际标准（zhǔn）是冷藏物（wù）流的成本应该控制在总成本的50%以下。其中，美日等发达（dá）国家的运输冷库网点（diǎn）及（jí）运输设备，已经全部配备（bèi）EDI、GPS等先进信息（xī）技术，对冷（lěng）链物流食品进行全程的实时跟踪和监（jiān）控，同时采用（yòng）铁（tiě）路、航空、公路、水路等联合运输方式，建立了（le）一（yī）整（zhěng）套的（de）先进（jìn）冷（lěng）藏设备，确（què）保了冷（lěng）链食品在运输过程中的（de）质量和安全问题。

4、没有领军型（xíng）的第三方电商（shāng）物流企业（yè）

目前，我国第三（sān）方专（zhuān）业化的电商冷链物流产业（yè）发展（zhǎn）尚不成熟，绝（jué）大多数刚刚成立的第三方电商冷链物流（liú）企业都（dōu）不能说是专业化的企业，它们（men）当中原（yuán）先（xiān）基本都是从事冷藏运输或者仓储的企（qǐ）业转型（xíng）而（ér）来的，其规模小（xiǎo），设（shè）备差（chà），技术落后，市场覆盖（gài）率低，竞争力弱，不能提（tí）供（gòng）全程（chéng）的冷链配送服务，无法保证冷链物流过程中食品的质量。另（lìng）外（wài），由于大多冷链物流食品的自身特点，导（dǎo）致其大多的运输和配送范（fàn）围（wéi）不（bú）会太远，为了保证新鲜度和送货的及时性，所（suǒ）以冷链物流（liú）具有相当大（dà）的区域（yù）性，这样（yàng）也就（jiù）造成我国至今难有（yǒu）具有市场影（yǐng）响力、品（pǐn）牌号召力、产品认可（kě）力的第三方电商食品冷链物流行业的领（lǐng）军企业，阻（zǔ）碍了我国（guó）冷藏食（shí）品（pǐn）制造业与电商冷（lěng）链物流产业（yè）的有效对接，不利于市场的（de）健康发展。

我国电商（shāng）生（shēng）鲜品冷链物流的发展思（sī）路（lù）及对策

我国电商冷链物流发展潜力巨大，根据国情和（hé）市场（chǎng）进（jìn）行针（zhēn）对（duì）性的对策研究（jiū），能够（gòu）有效地解决制约我国电商冷链物流发展的制约因素，具体可从（cóng）以下（xià）几个方（fāng）面入手。

1、加强基础设施建设，改（gǎi）善电商生鲜品冷链设施设（shè）备

我国目前的电商冷链（liàn）物流（liú）发展还处于初级阶段（duàn），需要花（huā）费庞大的物力财力（lì）进行（háng）重点扶持（chí）。大（dà）力（lì）发（fā）展（zhǎn）冷链物流运（yùn）输的（de）设备设（shè）施，例如冷（lěng）藏运输车、冷藏集装箱等冷链物流业务（wù）必需设备（bèi），确保生（shēng）鲜品（pǐn）在（zài）物流的各个（gè）环节里的温度都能得到控制，保证生（shēng）鲜品（pǐn）在到达消费者市（shì）场（chǎng）后的质量。此外，硬件设施的外在条件满足后，一些软性条件也要努力达到，比如（rú）控制（zhì）冷藏车（chē）的（de）开门次数，减少货物重新装（zhuāng）车运输（shū）的次数等。政（zhèng）府应该出面，加大对冷链物（wù）流行业的（de）融（róng）资（zī）力（lì）度，及时（shí）更（gèng）新旧仓库的设（shè）备设施，使其（qí）满足现代化冷藏食（shí）品（pǐn）的储藏保鲜。从我国的冷藏（cáng）网（wǎng）点配置（zhì）来看，主要是农村和（hé）城市，东（dōng）部沿（yán）海和中（zhōng）西部（bù）之（zhī）分，导致整个电商冷链物流不是整个畅通的整体运营模式。政（zhèng）府应当增加公共冷藏（cáng）仓库的数（shù）量，合（hé）理配置仓库的网点分散，整合（hé）独立自营（yíng）仓库，将有限的（de）资源利用起来，使（shǐ）整（zhěng）个电商（shāng）冷链物流行业正常健康地运（yùn）转起来，降低其成本和风险。

2、政策（cè）法规的推行推广

针对电商冷链物流，国家目（mù）前（qián）虽然出台了一些政策法规标准（zhǔn），但还没有形成一整套的行业（yè）体系标准规范，许多的政策（cè）法规没有得到具体（tǐ）性的实施，没有深入人心，在执行方面（miàn）令人堪（kān）忧，导致管理不到位，市场混（hún）乱。为此（cǐ），国家首先应该完善（shàn）电商（shāng）冷链物流行（háng）业的政（zhèng）策法规，形成一整套（tào）的法规（guī）体系，能够全方位指导和规范电商冷链物流行业的（de）市场秩序（xù），让电商（shāng）冷链物流行业（yè）有法可依（yī），据法可行。另外，要（yào）成立专门（mén）的电商冷链物流（liú）管理组织，对混（hún）乱的市场秩（zhì）序进行整（zhěng）合纠正，不断让法规意（yì）识深入企业，深入人心。电（diàn）商（shāng）冷（lěng）链物流是一个整体运行（háng）的庞大供应链，每个（gè）环节都要求高效性、及（jí）时性（xìng）、安全性、可靠性，作为企业也应该根据市场情况制定一套合法（fǎ）合理符合（hé）自身发展规律的标准体系（xì），规（guī）范自身（shēn）的市场行为，进行（háng）科学的预算规划，及（jí）时反馈市场信息，同时加强各个企业之（zhī）间的合作交（jiāo）流，让整（zhěng）个（gè）行（háng）业（yè）更（gèng）加规范有序。

3、加强与（yǔ）高铁运输及其（qí）他联合运输方式的长（zhǎng）期（qī）合作

我国的（de）高（gāo）铁（tiě）技术已经处于世界领先地位，随（suí）着（zhe）国（guó）家的高铁交通网的建设，全国基本形成（chéng）高效快速的高铁运（yùn）输网，高（gāo）铁（tiě）是现（xiàn）代化运输方式，其（qí）自身的现代化程度（dù）高，能够（gòu）满足生鲜品运输全（quán）程的（de）冷藏保鲜要求（qiú），这是（shì）我国现（xiàn）有的优势，作为（wéi）物（wù）流行业（yè），应（yīng）该紧紧抓（zhuā）住这一优势（shì），加（jiā）强（qiáng）同高铁运输业的合作交（jiāo）流，建（jiàn）立长期的市场战略合作关系，不断（duàn）地（dì）将这一优势优化（huà）和扩大化。同公路运输和航空运输相（xiàng）比较，公路（lù）运输速（sù）度较慢，成本低，但公路（lù）运输基本处于（yú）饱和（hé）状态，航空运输虽然快捷，但（dàn）运输量小，成本（běn）高，高（gāo）铁（tiě）运（yùn）输整合了这（zhè）两种运输方式的优点，一直未得到大力推（tuī）广应用，铁路（lù）高铁运输（shū）应该承担起冷（lěng）链物流中长距离的运输任务（wù），这是（shì）铁路运输（shū）对于物流（liú）行业的发展应（yīng）该承（chéng）担（dān）起来的（de）责任。企业应（yīng）该（gāi）根据冷链物流食品的特性进行运输方式的选择，在水运（yùn）、空运、公（gōng）路运输和（hé）铁路运输中灵活运用，采用（yòng）多种联合的运（yùn）输方式。

4、加快推进（jìn）电商生鲜品（pǐn）冷链信息化建设

冷链物（wù）流是一条流水线，保证流水线的顺利运转，就（jiù）要对流水线（xiàn）的各个（gè）部分进行实时监（jiān）控反（fǎn）馈，经过（guò）信息交流平台支撑和调度冷链物流的运输工作，可以实现对企业全部资源（yuán）的战略协同管理（lǐ），降低冷链物流的成本（běn），提高市场（chǎng）竞争力和冷链物（wù）流企（qǐ）业的管理水平（píng）。其信息化建设（shè）主要（yào）从几个方面入手:基（jī）于RFID的冷链物流全程监测（cè）技术（shù）、GPS定位监控（kòng）技术、GIS可视化（huà）技术。保证冷（lěng）链食品全（quán）程得到（dào）有效（xiào）的监控，之后（hòu）通过EDI信息（xī）传输和交（jiāo）换技（jì）术实现冷链（liàn）物流信息化系统（tǒng）与其他系统的信息共享和信息交互要求，使得各个系统（tǒng）之间互联互通更为流畅，大大提高冷链物流的采购和运输效（xiào）率，降低库存成本。另外，电商冷链物流作（zuò）为数据密集型企业，应该加大对数据（jù）的（de）挖掘，了（le）解（jiě）运输全局，优化货物调配（pèi）模式，改良运输（shū）模式，建立一套信息化标准体系（xì），使得各个环（huán）节具有更高的组织协调（diào）性，增强核心竞争力，从（cóng）而最终走向规模化（huà），全球化（huà）。

5、加强对（duì）电商（shāng）冷链物流行业人才的培养

人才是行（háng）业进步的基础和前提，是（shì）冷链物流行业发展的要害所在（zài）。我国电商冷链物流行（háng）业的（de）发展十分依赖对人才（cái）的培（péi）养，在（zài）整个冷链物流的过（guò）程（chéng）中，运输、贮存、装卸、包装、加工、配送、信息（xī）采集模块繁冗，需要的人才（cái）错综复杂，对人才的要求也比较综合全面。因此（cǐ）可从几个（gè）方面入手:营建（jiàn）良（liáng）好（hǎo）的冷链物流人才培（péi）养的（de）社会背景、设置供需协调的电商（shāng）冷链物（wù）流人才培养方式、鼓（gǔ）励职校开设电商（shāng）冷链物流（liú）专业、加强电商冷链物（wù）流教育师资队伍、构建电商（shāng）冷链物流教育资源的共享机（jī）制、开展校企联合协作人才培养模式。人才的培养不是短期就能出效果，但政府和（hé）企（qǐ）业应该未雨绸缪，高瞻电商冷链（liàn）物流行业未来的发展趋势（shì），对未来需求的人才进（jìn）行（háng）规划培养。“十年种树，百年（nián）树人（rén）”，只有确保人（rén）才的质量和数量，才谈得了我国电商冷链物流行（háng）业的（de）可持续发展，才能在未来的（de）电（diàn）商冷链物流（liú）行业全（quán）球化（huà）竞争中立于不（bú）败之地。

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