国家邮政局近（jìn）日发布的《2020年度快递市场监（jiān）管（guǎn）报告》中显示，2020年（nián），中国人均使用（yòng）快（kuài）递（dì）近23件，年人均快递费用支出287.4元，同比增长（zhǎng）42.7%；快递平均单价（jià）每件12.7元，比2015年少花0.7元。且重点（diǎn）城市间快递服（fú）务（wù）全市时限（xiàn）均值（zhí）比上（shàng）半年（nián）缩短半小时。在（zài）传统电商业务（wù）基础上，快递企业适时推出限（xiàn）时达、冷链、快运（yùn）等多层（céng）次多元化业务（wù），全方位支撑信息消（xiāo）费。业内专家（jiā）表示，从短期来看快（kuài）递价格还会继续下（xià）降（jiàng），且运送时效会（huì）更加（jiā）快速。

　　14.9% 物（wù）流成本占比下降

　　报告指出，快递作为社会物品流通重要（yào）渠道，连接着生产和消费两（liǎng）端，具有全程全（quán）网及高（gāo）时效性特征，有助于缩（suō）短流通（tōng）环节，提高流通效率，而规模（mó）经济属性和专业（yè）化分工能够有（yǒu）效（xiào）降低流（liú）动成本。资料显（xiǎn）示，去年我（wǒ）国社会物流总费用占国内生产总值比重（chóng）为14.9%，同比下降1.1%。主要快递企业通（tōng）过（guò）加大（dà）投入（rù）、优化网络、整合运（yùn）能、规范流（liú）程等（děng）多项措施（shī），持续改善快（kuài）递服务质量。重点城市间快（kuài）递服务全程时（shí）限均值为58.7小时，比上年缩短约（yuē）半（bàn）小（xiǎo）时。72小（xiǎo）时准时（shí）率为75.5%，比上年提高1.7%。

　　此前很（hěn）长一段时（shí）间，物流成本高企一直是我（wǒ）国快递行业面临的痼疾（jí）。有（yǒu）业内（nèi）人（rén）士（shì）披露（lù），我国物流保管费用是发达国（guó）家的2倍，管（guǎn）理费用（yòng）是其3-4倍（bèi），而从流通组织看，多（duō）级批发、多级零售现象普（pǔ）遍，每增加一个环节，平（píng）均加价5%-10%。

　　“随着新技术和互联网的不（bú）断发展，分拣等（děng）原本需要使用大量（liàng）劳动力的流程改为（wéi）使用机器人，一些（xiē）原本只能驾车实地对比商品的买家可（kě）以在网上选购（gòu）”，中国快递（dì）业（yè）协会副（fù）秘书长邵（shào）钟（zhōng）林表示，由于劳动生（shēng）产（chǎn）力提高，成本（běn）降低，社（shè）会物流总费用在GDP中的占比就会随之下（xià）降。

　　尽管（guǎn）物流（liú）总费（fèi）用占比由（yóu）2013年的18%降至（zhì）14.9%，但（dàn）相比美（měi）、日、德等发达国家（jiā），依然高出一倍左（zuǒ）右（yòu），且高于全球平均水平5个百分点左右。这意味着，全社会创造同样规模的GDP和企业（yè）创造同样规模的产出，我（wǒ）国付出的物流费用代价（jià）更（gèng）高。对此，邵钟林进（jìn）一步表示（shì），目前物流领（lǐng）域工（gōng）人的收入水平普（pǔ）遍不高，下降（jiàng）空间不大，但企业可以加大技术（shù）装备改造升级力度，利用科（kē）技创新和技术进步，逐（zhú）步替代人工较高成本（běn），加快机械（xiè）化（huà）、自动化、智（zhì）能化（huà）进（jìn）程，提高工作（zuò）效率。

　　此外，相关调查还显（xiǎn）示，去年全国快递服（fú）务满意（yì）率为74.4分，比上年（nián）提高0.7分，全国快递（dì）服务满意度（dù）74.7分，全国快递服务有效申诉率（lǜ）百万分之8.4，比上年减少4.9，同（tóng）比下降37%，而这也是有效申（shēn）诉率连续第四年（nián）下降（jiàng）。

　　4倍 快递分拣效（xiào）能（néng）提升

　　削（xuē）减成（chéng）本之余（yú），我（wǒ）国快递（dì）企业也加大了在科技（jì）创新领（lǐng）域的投入，从（cóng）而（ér）提升分拣等（děng）流程的效（xiào）率。例如在（zài）推进服务智能化（huà）方面（miàn），顺丰依托互联网（wǎng）物联网技（jì）术、智能化（huà）自（zì）动化设备，通过智（zhì）能媒介、智能交互、智能管控打造智慧（huì）物流，实（shí）现运营管控精细（xì）化和全方位（wèi）可视化。

　　与此（cǐ）同时，多公（gōng）司还推进生（shēng）产自动化模（mó）式，百（bǎi）世（shì）风暴自动分拣系统、中（zhōng）通全（quán）自动分拣系统、申通智能分拣机器人等智能分拣设备相（xiàng）继投入使用（yòng），快递（dì）分拣效能提（tí）高4倍以上（shàng），机器人和（hé）无人机投递等（děng）新技术也开始试用。此外，中国（guó）邮（yóu）政建成新一代寄（jì）递业务信息平台、集中式呼叫中心和（hé）指挥调（diào）度中心，通过大数据、云计算推进企业（yè）资源计划、客（kè）户关系管（guǎn）理，以科技（jì）创新推动业（yè）务发（fā）展（zhǎn）；“三通（tōng）一达（dá）”等企业依靠信息科技，开展流（liú）程监控（kòng）、重量核实（shí）、成本核算和（hé）车辆管控等，提（tí）升服务（wù）能力。

　　“可以看出（chū），我国未来的配送体（tǐ）系将越来越强调车辆的智能化作用，越来（lái）越（yuè）弱化人的功能（néng）”，菜鸟网络CEO办公室总裁助理罗滨表（biǎo）示，在运输配（pèi）送环（huán）节，菜鸟通过（guò）一系列（liè）大数据技术（shù），提出了新能源物流车管理（lǐ）系（xì）统、智能协（xié）调调度中（zhōng）枢系统等解决方案。

　　在中国快（kuài）递物流咨询网首（shǒu）席（xí）顾问徐勇（yǒng）看来，整体（tǐ）而（ér）言（yán），我国快递行（háng）业（yè）虽然发展迅速，但大（dà）多（duō）内资快递企业核心竞争能（néng）力（lì）不强（qiáng）、运（yùn）作效率偏低，需（xū）要通过（guò）技术装备提升、不（bú）断（duàn）向技术装备层面发（fā）力支撑（chēng）整个（gè）行业的（de）可持续发展，“在（zài）这一过程中，政府应（yīng）发挥政策引导、税（shuì）收政策支持（chí）作用，建（jiàn）立专（zhuān）项资（zī）金（jīn）扶持（chí）快（kuài）递智能（néng）化；作为快递（dì）企业来说，要（yào）加快通（tōng）过（guò）向智能化转型升级提升（shēng）自身的（de）竞（jìng）争力，而不是通（tōng）过（guò）‘价格战’提升自（zì）身的市场份额”。

　　六成 网络购物快件量占（zhàn）总量（liàng）超（chāo）半数

　　除了科技（jì）创（chuàng）新领域的支持（chí），电商平台等网上购物形式也带动（dòng）了快递业发展（zhǎn），持续（xù）扩大快（kuài）递业供给范畴（chóu），从而进一步（bù）发（fā）展了便捷（jié）化、差异化、个（gè）性化的寄递服务。在传统电商业务基础上，快递企业（yè）适时推出（chū）限时达、冷（lěng）链、快运等多层次多元化业务，全方（fāng）位支撑信息消费。报告显示，2020年, 网络购物产（chǎn）生快件量（liàng）占快递业务总量接近六（liù）成，快递支撑网络零售额（é）超过4万亿（yì）元。 “双11”当天，快递日处理量超过2.5亿（yì）件，支撑天猫、京东等电商（shāng）平台销售（shòu）额超1700亿元，全年支撑（chēng）微商拉动（dòng）信息消费1743亿（yì）元。

　　不（bú）仅仅是“双（shuāng）11”，刚（gāng）刚（gāng）结束的“6·18”年中大促（cù）也已进入第七个年头，对于这样（yàng）的季节（jiē）性消费，不仅各电商巨头高度重视，整个电商行业、线下零售商也（yě）纷（fēn）纷响应（yīng）。许（xǔ）多电商平台（tái）积累（lèi）大数（shù）据（jù）来对（duì）销售（shòu）计划、品类、库存备货进行反向指导，未雨绸缪。其（qí）中，百世快递对（duì）北（běi）京商报（bào）记者表示，百世供应链在“6·18”到来之（zhī）前就已做好（hǎo）准备，电脑及作业台都会提前调试完（wán）成，拣货车也（yě）提前备注就绪，智能（néng）仓储机（jī）器人也（yě）提前开工。据了解，截至2017年3月，百世云仓已经覆盖全国100个重点城市，拥有290多（duō）个云仓。此次（cì）“6·18”大促，百（bǎi）世供（gòng）应（yīng）链40多（duō）个云仓（cāng）参与其中。

　　天猫（māo）也表（biǎo）示，此次“6·18”凭（píng）借的（de）是物（wù）流企业的“联（lián）合（hé）作（zuò）战”以及大（dà）量新技术的使（shǐ）用。比如仓储企业（yè）启用了更多的（de）全（quán）自动化（huà）仓库，包裹平均出库（kù）时间仅需3分钟；百世供应链动用了38个自动分拣系统，可以（yǐ）服务全（quán）国（guó）28个省，效率是（shì）人工的4倍；圆（yuán）通速递实现了订单数（shù）据与快递网点操作系统的无缝对接，从而（ér）实现高效（xiào）率（lǜ）的操作。

　　虽然（rán）网络购（gòu）物带动了快递行业发展，但（dàn）快（kuài）递专家赵小敏认为，线（xiàn）下消费是快递行业近两年的新趋势。2017年线下增（zēng）速很快，类似社区店、商场综合服务区等为快递业带来的增幅很大，未来电商将（jiāng）占快（kuài）递行业的五成左右，线（xiàn）上线下区分不（bú）会（huì）太大。

　　70% 电子运单使用率加速（sù）推广

　　值得（dé）注意（yì）的（de）是，2020年快递企业纷纷在包装绿色化（huà）、减量化、可循环等（děng）方面进行有益探索（suǒ），环保包（bāo）装（zhuāng）使用比例提高，快递封装用品（pǐn）使用量有所下降，邮政EMS使用可（kě）回收（shōu）再利用绿色包装，采取可重复使用（yòng）的环保封装容器进行（háng）绿（lǜ）色（sè）操作；顺丰以（yǐ）可（kě）重复使用帆（fān）布袋替代普通编织（zhī）袋、采用可降解聚丙（bǐng）烯塑料发泡（pào）材（cái）料做循环保温箱箱（xiāng）体材质等手段提高快件包装领域资源（yuán）利用率， 通过可拉（lā）伸珍珠棉代替传统珍（zhēn）珠棉等包装设计（jì）优化（huà）、节约原材（cái）料50%；申通自主研发“芯（xīn）片”耐用环（huán）保袋已在全（quán）网（wǎng）大面积（jī）推广使（shǐ）用，以（yǐ）碳酸钙为原料（liào）的信封和（hé）塑料袋逐步试用（yòng）；韵达向转运中心与网点推广可循环利用50-100次的环保袋；全（quán）峰在全网推广使用塑料中转（zhuǎn）箱, 大幅提升快件运输安全、包（bāo）装箱使用寿命（mìng）及装卸效率。此（cǐ）外（wài），电子运单在行业内加（jiā）速推广（guǎng），电子（zǐ）运单使用率达70%，部分企业探（tàn）索使（shǐ）用隐形（xíng）面単（dān）。且（qiě）新能源汽车在快递业逐步推广，全行业新能源汽（qì）车使用量超4500辆，是2014年的9倍多。

　　赵小敏表示，绿（lǜ）色快递更多的是国家（jiā）战（zhàn）略，不以（yǐ）市场（chǎng）为转（zhuǎn）移。不过绿色快递对企业来讲成本是（shì）增加（jiā）的，因（yīn）为快递的价（jià）格从长期（qī）来说是会上涨的，但短期（qī）不仅不会上涨（zhǎng）还（hái）会（huì）下（xià）降，且（qiě）两年之内会继续下降，这是（shì）由消费驱（qū）动决定的（de）。

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