雪糕、鲜奶、牛排、鲜炖燕窝……你会在电商平台上（shàng）购买这些需要冷藏的食（shí）品吗（ma）？换在几年（nián）前，你（nǐ）或许会担心，长途运输，东西肯定坏了吧！但如今，越来越多（duō）的消（xiāo）费者选择在线上为生鲜买单。

这几天，新零（líng）售食材品（pǐn）牌大（dà）希地正（zhèng）在紧锣密鼓地备（bèi）战“双（shuāng）12”。刚刚过去的“双11”，大希地天猫旗舰店日销（xiāo）牛（niú）排230万片（piàn），销售金额（é）达到2400万（wàn）元，登顶生鲜肉类第（dì）一名。

还（hái）有更多像大希地这样的生（shēng）鲜产（chǎn）品，今年迎来销（xiāo）量高峰。天（tiān）猫（māo）“双11”开场1小时，50万支冰淇（qí）淋、400万个橙（chéng）子、350万片牛排（pái）、150万（wàn）头海参被抢光。京东生（shēng）鲜也在“双（shuāng）11”期间销售创（chuàng）新高，1-10日累计销售近（jìn）4万吨生鲜产（chǎn）品，约（yuē）相（xiàng）当于（yú）整个北京市（shì）两天（tiān）的生鲜需求量。

生（shēng）鲜品（pǐn）类热销的背后（hòu），是国内冷链物流的（de）崛起。有（yǒu）了冷（lěng）链物流的（de）保驾护航，地方性的产品能（néng）卖得更远，产品的销售过程变得（dé）更高（gāo）效，消费者（zhě）也（yě）能方便（biàn）地吃到更多新鲜食品。

生鲜更“鲜”

冷链（liàn）给吃货懒人带来福（fú）音

对于（yú）新一代城（chéng）市家庭而言，烹饪是生活中不可（kě）缺（quē）少（shǎo）又有点头痛（tòng）的事儿，其痛点在（zài）于好吃的通（tōng）常很花时间，好做的常常（cháng）不够美味。也因此，新零售（shòu）食材品牌（pái）大（dà）希地推出半（bàn）成（chéng）品牛排之（zhī）后，受到不（bú）少年轻消（xiāo）费者的（de）欢迎。

大希地副总裁郭纪（jì）刚（gāng）透（tòu）露，公司日常（cháng）配送订单量（liàng）最高超过10万件（jiàn），“双11”活动当日（rì）配送量高达20万件。2019年（nián）1-11月，大（dà）希地累（lèi）计发出535万个包裹，85%实（shí）现“次（cì）日达”。

大（dà）希地的肉源均是产地（dì）进口，目（mù）前，该品牌已与顺丰冷链（liàn）、京东物流建立战略合作关系，已（yǐ）经完（wán）成近30个中转（zhuǎn）仓的（de）布局，发（fā）货范围覆盖全（quán）国31个省（shěng）（直辖市（shì）、自治区）、385个地市。

新晋网红雪（xuě）糕品牌钟薛高，也是冷链物流的（de）受益者。今年“双11”，钟（zhōng）薛高天猫（māo）旗舰店一小时销（xiāo）量（liàng）突（tū）破300万（wàn），相（xiàng）当于去年（nián）“双11”全天的销量（liàng）。依（yī）靠全程（chéng）-22℃的冷链运输，钟薛高可以在48小时内送达产品。

随着（zhe）生（shēng）活水（shuǐ）平的提高，有更多的消费者愿意花相对大的（de）成（chéng）本（běn）享受更新鲜、健康的食品。比如低（dī）温鲜奶，营（yíng）养（yǎng）丰富但（dàn）储（chǔ）存期短（duǎn），仅为7-21天，全程（chéng）都需要2℃-6℃的低温冷藏运输，如今也在电商平（píng）台上热（rè）销。在（zài）刚刚（gāng）过去的（de）“黑五（wǔ）”，通过（guò）冷链运输的加州纯（chún）正鲜奶首次通过天猫（māo）国际进入中国，产品热销（xiāo）推动全店日销增长350倍。

另外还有火（huǒ）爆明星圈的鲜炖燕窝品牌（pái）小仙（xiān）炖，主打0添加，保（bǎo）质（zhì）期只有15天。消费者在线上下单后，不管总量是多（duō）少瓶，小（xiǎo）仙炖按周（zhōu）配送，每周只（zhī）发一组，一组为3瓶或7瓶。燕窝当（dāng）天鲜炖，当天通过（guò）顺丰（fēng）冷链发货，这种模（mó）式受到了众多消费者的（de）认可。今年“双11”，小仙炖全网销售额达到1.2亿，复购率达50%以上。

显然（rán），冷链物流的普及对（duì）于“吃货”“懒人（rén）”来（lái）说是个（gè）福音，坐（zuò）在家（jiā）中，也能随（suí）时享用世界各地新鲜、美味的食材。

冷（lěng）链不（bú）“冷” 各方巨头角力生鲜运输

在2016年以前，由于（yú）投入大、成本高、回报周（zhōu）期长等客观原因，冷链产业表现一直不温不火。自2017年起，我国多部委陆（lù）续（xù）出台（tái）政策，推动冷链物（wù）流行业健康（kāng）发展；同（tóng）时，随着新零售模式的出（chū）现、生鲜电商行业的快速（sù）崛起，冷（lěng）链产业（yè）迈入高速发展期。

据统计，2018年中国食品冷链（liàn）物流需求总量达到1.89亿吨，较2017年增长（zhǎng）4127万（wàn）吨，同（tóng）比增长21.4%。冷链物流市场总规模达到（dào）2886亿元，较2017年增长336亿元，同比增长13.2%。

眼（yǎn）下，冷链物流（liú）已经（jīng）成为各方巨头与资本争相追逐（zhú）的对（duì）象，催生出一批具备全国性服务能（néng）力的冷链（liàn）物流企业。

记者发现，布局冷链（liàn）赛道的玩家主（zhǔ）要有三类，第一（yī）类是实力（lì）雄厚的电商平台，如阿里、京（jīng）东、苏宁等，依靠背后强大订单量和数（shù）据支撑自建冷链物流；第（dì）二（èr）类是顺丰、中通、圆（yuán）通等（děng）快递巨头，基于（yú）自身在（zài）物流运输网（wǎng）络方面的深厚底蕴进行冷链布（bù）局。还有（yǒu）一类则是第三方供应链服务平台，如（rú）鲜（xiān）易供应（yīng）链（liàn）、九曳（yè）供应链等（děng）。

去年以来（lái），一批行业（yè）头部玩家（jiā）在（zài）冷链（liàn）产业上动作频频。比如顺丰（fēng）和（hé）美国物（wù）流巨头（tóu）夏晖宣布成立冷（lěng）链物流合资公司（sī），京东物（wù）流正式推出京东冷链（liàn）品牌，并与中国国际货运航空（kōng）开始了一项全球冷链物流（liú）体（tǐ）系建设（shè）合作，阿里巴巴的冷（lěng）链（liàn）物流版图上再（zài）添驯（xùn）鹿冷链，背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮（yǐn）配（pèi）送平台（tái）美团、饿（è）了（le）么（me）也开始布局（jú）短途冷（lěng）链（liàn）。

随（suí）着冷（lěng）链物流网（wǎng）络（luò）布局的密度增加，原本（běn）高昂的运（yùn）输（shū）与配（pèi）送成（chéng）本不断下（xià）降，反（fǎn）向催生（shēng）更多（duō）生鲜（xiān）品类通过（guò）电（diàn）商销售，更多新兴（xìng）生鲜（xiān）品牌在市场上涌现。

九曳供应链创（chuàng）始人（rén）&CEO张冰表示，过去生鲜产品的生产商、品（pǐn）牌商是把（bǎ）产品（pǐn）卖给批（pī）发商（shāng）、超市、卖场，现（xiàn）在（zài）通过互联网（wǎng）从（cóng）产地直（zhí）接卖（mài）给终（zhōng）端消（xiāo）费者（zhě），冷链（liàn）物（wù）流在推动整个生（shēng）鲜（xiān）零（líng）售业（yè）发生变化。

冷链企业降（jiàng）本增效 关键在管好（hǎo）人、车、库

即便我（wǒ）国冷链（liàn）产业已经有了长足的（de）进步，但毕竟（jìng）起步（bù）晚（wǎn）、基础薄弱，其发展成熟度距离国外的冷（lěng）链运（yùn）输网络仍有不小的差距。

中国科学院院士周远曾介绍到，国（guó）外冷链流通（tōng）率基本上都达到（dào）了85%以上，我国只有19%；我国（guó）预（yù）冷果蔬的占比一（yī）般（bān）为（wéi）10%，而国（guó）外高达95%~100%。在美国（guó），平均每500个人就拥（yōng）有一辆（liàng）冷藏（cáng）车，我国相（xiàng）同水平的一（yī）辆冷藏车（chē）对应（yīng）的（de）是1.8万人。

不过杭州路格科技有限公司董事长俞卫栋告诉记者，我国冷链产业在技术手段上（shàng）并不（bú）落后，他早在10年就（jiù）开始研究智慧冷链监测方案，致（zhì）力于开发（fā）冷链物联（lián）网智能终端（duān）与（yǔ）冷链（liàn）云（yún）平台。

他介绍说（shuō），路格科技的产品安装（zhuāng）在（zài）各个厂家生产（chǎn）的冷藏车、冷库（kù）、保（bǎo）温箱（xiāng）里，能够实（shí）时感应监测环境的温湿（shī）度、载重、车门开关的状态等数据，并自动上（shàng）传（chuán）至云平台（tái）；一旦发现异（yì）常情况，会立（lì）刻远程报（bào）警（jǐng），通知相关人员。

目前，路格科技与京东冷链（liàn）、顺丰冷链均建立（lì）了合作。京东（dōng）的冷库、顺丰的冷藏车内应用的都是（shì）路格的（de）智慧冷链监测系（xì）统。此（cǐ）外，企（qǐ）业还在配合商务（wù）部共同推动“一（yī）带一路（lù）”国（guó）际冷链（liàn）物流网络（luò）的建设与（yǔ）完善，希望能将海外（wài）优质的（de）生鲜食（shí）品输送到国内市场。

在俞卫栋看来，智（zhì）慧冷（lěng）链监测主要有两个方面的（de）价值，“一方面（miàn）是为老百姓（xìng）的食（shí）品、药品安（ān）全保驾护航（háng），另一方面是节能减耗，通过数据分析帮助整个冷链行业降（jiàng）本（běn）提效。”

九（jiǔ）曳（yè）供应链创（chuàng）始人（rén）张冰也提（tí）到（dào），我国冷链行业冷藏车平均满载率不足70%、冷（lěng）库平均空（kōng）置（zhì）率30%以上（shàng），如何（hé）管好（hǎo）人、车、库，最（zuì）大（dà）程度降本增效，是冷链（liàn）企业管理（lǐ）者需要思考的问题（tí）。

他认（rèn）为，单纯的（de）压缩冷链物（wù）流成本，其实是一个伪命题。简单地从800元一吨降到700元（yuán）一吨，解决不了根（gēn）本问（wèn）题。更多的需要企业从供应链管理层面，做到有计划地生产、运输、存储和销售，实现“无缝（féng）对（duì）接”，尽可能减少生鲜（xiān）冷链物流（liú）在运输中出现有车（chē）无货的现（xiàn）象。

同（tóng）时（shí），当企业（yè）通（tōng）过品牌故事、用户（hù）体验、产品升级等方式提高自身（shēn）价（jià）值，冷链物流的相对成（chéng）本自（zì）然也会降低（dī），甚至（zhì）成为（wéi）附加值的（de）一部分。这也需要食品企业（yè）与冷链企业共同进行消费教育，普及冷（lěng）链（liàn）对于食品的（de）重要性（xìng），让消（xiāo）费者能看到冷链的价值，并愿（yuàn）意为之掏钱。

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