未来互联网时代的（de）物流企业，究竟靠什（shí）么赚钱？这是当前诸多转型中的传统物流企业管理（lǐ）层（céng）正困（kùn）惑的问题。互联网让物流商业交易扁平化、价格透明化、运营（yíng）可视化（huà）、管理移动化（huà）。如（rú）果你的企业还是靠空间（jiān）租赁差价和（hé）运（yùn）力（lì）服（fú）务的差价获利，应该思考即（jí）将面临的危机了。

那么，未来的物流企业的（de）盈利模式究竟该向什么（me）方向转型（xíng）呢（ne）？最近和全国城市（shì）配送的多（duō）位老总、各大（dà）物流平台企业的高层有各种深（shēn）度交流，今天我就把未来中（zhōng）国物（wù）流赚钱方式做（zuò）一个全面的（de）梳理（lǐ），希望对（duì）正（zhèng）在转型中（zhōng）的物（wù）流企业高（gāo）层有所启（qǐ）发（fā）。

一、商业（yè）模式变革（gé）获利：共（gòng）享经济（jì）+平台链（liàn）接，从输出后服务赚钱：

传统的物流服务（wù）进入微利时代，在共享（xiǎng）经济的新趋（qū）势下，新（xīn）型（xíng）商（shāng）业模式出现，特别是打造（zào）平台（tái）的（de）链接，然后输（shū）出（chū）后服务模式（shì）获得（dé）盈利模式。正所谓“羊毛出在猪身上，狗买（mǎi）单”的模式。目前看（kàn），诸（zhū）多（duō）新型的物流（liú）平台（tái）企（qǐ）业，都是出于冒进（jìn）的现状，用户数没有起来，粘度没有激活，很难实现...目前有一些（xiē）不错（cuò）的企（qǐ）业值得（dé）大家去学习借鉴。

例如：G7模式、福佑卡车模式。

二、增值服务（wù）赚钱（qián）：提供流（liú）通（tōng）过程中的各种资（zī）源的链接、加工、拆零、组合等增值服务获利（lì）：

物（wù）流运营过程中的增值（zhí）服（fú）务是一种不错的方式，比如生（shēng）鲜农产品物流中，冷藏包装的（de）整合应用、产品的拆（chāi）零（líng）包（bāo）装，这是一（yī）种不错的盈（yíng）利途径。

例如：九（jiǔ）曳冷链物流（liú）的运营模式（shì）。

三、价（jià）值链的重（chóng）构赚（zuàn）钱：通过（guò）集约、整合、重构价值（zhí）链获得利润：

整包的3PL越来（lái）越难做了，原因是全渠（qú）道模式（shì）下，没有一家3PL能通吃一个（gè）品牌的（de）物流运营。在（zài）这个趋势下（xià），供应链的（de）运营环（huán）节的集约化是不错（cuò）的盈利方式，早期（qī）的集约是专线（xiàn）、城市落（luò）地（dì）配就是一种集约。目前（qián）的新型的公路（lù）港模式、最后一公里共享经济模式、社区O2O+物流整（zhěng）合（hé）模式，都是迎合这（zhè）样的趋（qū）势。

例如：天地汇（huì）模式、城市社区云仓模式、最（zuì）后（hòu）一公里服务站熊猫快（kuài）收模式。

四、大（dà）数据服务赚钱（qián）：最后一公里物流是直接面对（duì）客户的重要链接入口，沉淀着消（xiāo）费大数（shù）据（jù），用户需（xū）求画像（xiàng）：

最后（hòu）一公（gōng）里，物流未（wèi）必是盈（yíng）利的方式，但最后一公里通过物流能够获得用户需求画像（xiàng），可以和用户建立强关系，可以（yǐ）积累大数据（jù）。不仅（jǐn）仅是最后一（yī）公里物流，阿里菜鸟的大数据的沉淀，也是未来的核心（xīn）盈利模式。

例如：菜鸟未来的大数（shù）据盈利（lì）模式、最后一公里O2O平台的盈利模式

五、供应链金融赚（zuàn）钱：传（chuán）统的供（gòng）应链金融（róng）是库（kù）存质押（含流动库存）的商业价值，未来（lái）是消费供应链金（jīn）融：

传统（tǒng）的供应链金（jīn）融是静态或动态的库存的金融模（mó）式，未来（lái）是消费金融的（de）时代，谁在最后一公里获得消费者的交易（yì）数（shù）据（jù），将成为消费金融（róng）的主要入口。这将是未来商业投资的核心：

例如：物流+消费金融的是未来的（de）趋势，但现在尚未有这样（yàng）的（de）模式。

六（liù）、融（róng）资（zī）租（zū）赁赚钱：金融服务（wù）输出，通过运营服（fú）务获得利润

在物（wù）流领域的金融（róng）服务是未来的主体，特（tè）别是资（zī）产的融资租赁的输出，会获（huò）得巨大的盈利（lì）的技术，这与当前互联网的共享经济有着密切相关。

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