如今（jīn），很多人（rén）出门（mén）打电话叫车已经成为一种习惯。随着人口流动（dòng）性（xìng）的增加和租赁市场的发展，行李处理等“货物（wù）旅（lǚ）行”已成为一（yī）大难题。近年来，货运业也开始借（jiè）鉴（jiàn）网络代（dài）驾模式，实（shí）现了（le）快速发展。日前，交（jiāo）通（tōng）运输（shū）部召开部（bù）长级（jí）会议指出，通过（guò）发展网（wǎng）络货运，解决多年来公路货运（yùn）行业（yè）积累的深层次矛盾（dùn）和问题（tí），让更多货运企业（yè）尝到（dào）“互联网+”高（gāo）效物（wù）流（liú）的甜头。在货运市场（chǎng）上，网络叫车的（de）反应如何？有什么问题？将（jiāng）来去哪里？

不久前，在北京工作的宋（sòng）先生因为（wéi）租期届满，准备搬（bān）家。但是，他（tā）在搬家的过（guò）程中遇到（dào）了很多麻烦：一方面，他在老家住了很（hěn）长时间（jiān），家（jiā）里东（dōng）西很多，一次（cì）收拾起来很困难，需要分（fèn）批搬很（hěn）多次；另一方面（miàn），传统的搬家公司以厢式货车为主，一辆车的价格不低（dī），他们多（duō）次租用（yòng）大件货（huò）物。这辆车（chē）看起来不太（tài）好（hǎo）。为（wéi）了解（jiě）决（jué）这（zhè）个问题，松（sōng）先（xiān）生曾试着打车、在深州市开（kāi）车等形式的（de）搬家。不过，由（yóu）于资金（jīn）不（bú）减，这一举措（cuò）进展缓慢。”后来，在朋友（yǒu）的推（tuī）荐（jiàn）下，我（wǒ）在（zài）市场上租了一辆中型（xíng）两用车，价格实惠，解决了搬家（jiā）的问题。

与宋先生的经（jīng）历类似（sì），在杭州工作（zuò）的邓美晨也表示，搬家时，他叫了辆（liàng）车（chē），从网上货运平台（tái）拉货。”目前，在货物运输（shū）领域（yù），网上预约汽车非常方（fāng）便。您只需填写地址，选择型号，并（bìng）注意货物信（xìn）息，订购汽车。有时候你可以打个电话（huà）。这（zhè）类似于你旅行时打电（diàn）话预约（yuē）在线汽车。邓说：“提前预约时间和车型（xíng）非常方（fāng）便（biàn）。”。

据（jù）了解，如今（jīn），北京、杭州、南京、深圳等地（dì）的很多年（nián）轻（qīng）人都习惯了通过这样（yàng）的网络（luò）货（huò）运平台（tái）来叫车、拉货。根据在线货运平台“cargo Lala”发布的数（shù）据，截至2019年1月（yuè），cargo Lala整（zhěng）个（gè）平台（tái）的注册（cè）用户已（yǐ）达2800万，注册司机超过300万（wàn）。货（huò）运网络（luò）预约用车的（de）新方式越来越（yuè）流行。

“58快递”已升级为“快狗出租车”，品牌定位为“拉动（dòng）货物和搬运物品”，以满足客户货物出行的各个（gè）方（fāng）面的需求；货运Lala和华晨雷诺已正式在沈阳签署战略合作协议，共（gòng）同开发城（chéng）市智能物流市场；顺丰联合推动运输（shū）集团参与同程货运网络订车服务，专注于大型快递（dì）、同城货运和（hé）同（tóng）城（chéng）配（pèi）套快（kuài）递业务，个性化货运需求市场快速增长，越来（lái）越多（duō）的（de）企业开始进入“货运网络代驾（jià）”市场。

互联（lián）网平台的兴起（qǐ）给货运（yùn）司机带来了更（gèng）多（duō）的业（yè）务。常年在（zài）京（jīng）津冀从事货运（yùn）的（de）吴师傅说，货（huò）运车辆一般（bān）对驾照等级和驾驶经验（yàn）要（yào）求很高（gāo），普通客户很难解（jiě）决自驾携带大量（liàng）行李的（de）问（wèn）题，这也是卡车司机瞄准（zhǔn）的商机。网络（luò）货运平台的兴（xìng）起，可以使货车司机（jī）获得更（gèng）广泛的客户和需（xū）求，提高“撮合（hé）”交易（yì）的（de）概（gài）率。

其中，“货运拉拉”、“货车帮”等大型货运（yùn）网络（luò）平台（tái）与（yǔ）同城、市场等（děng）提（tí）供（gòng）货运司机信息的传统58平台存在一定差异。前者（zhě）在货运（yùn）领（lǐng）域更像（xiàng）滴滴。司机入园后（hòu）也应接受自（zì）己的规章制（zhì）度和（hé）管理。例如，如果客户（hù）在这些平台（tái）上打电话后40分（fèn）钟内没有装货，他们需要按照（zhào）规定（dìng）再支（zhī）付一笔等候费，包括不同（tóng）型号和距离的运费价格（gé）平台。如果您不进入站台，价格和等待（dài）时间完全由客户（hù）和司（sī）机协商（shāng）。虽然客源（yuán）相对不稳定，但司（sī）机（jī）的自主（zhǔ）权更大。”吴师傅说。

值得注意（yì）的是，随着货运网络（luò）车市的快速发（fā）展，也暴露出一些问题，如司机素质参（cān）差不齐（qí）、车身广告违（wéi）规（guī）、运营模式受（shòu）质（zhì）疑等。

曾经在北京读书的90后（hòu）女孩（hái）马金（jīn）亚是（shì）互联网货运平台的老用（yòng）户。每次搬（bān）家，她还利（lì）用互（hù）联网货运平台寻（xún）找卡车和司机。她先后经（jīng）历了许多（duō）平台。”我曾经联（lián）系过网络货运平台的（de）卡（kǎ）车搬（bān）家，但是司机的服（fú）务态度很差（chà），货到目的地后他（tā）不帮忙卸货，卸货（huò）还要加收费用。而且（qiě），司机见到交警时非（fēi）常紧张，不知道自（zì）己是否具备货运驾驶资格。”马云说。

业内人（rén）士（shì）指出（chū），与旅游市场（chǎng）相（xiàng）比，货运市场（chǎng）的需求频（pín）率更低，运营成本更高（gāo）。虽然完全（quán）照搬旅游领域的网上叫车逻辑进入货运市场是不可行的，但从行业长期（qī）健康发展的角度来（lái）看，规范化管（guǎn）理和运营是（shì）必要的（de）。

国家发改（gǎi）委综合运输研究所副所长李连（lián）成（chéng）告诉笔者，互联网帮助（zhù）物流业实现了货运（yùn）供需双方（fāng）的高效（xiào）对接（jiē），更好地满足大中（zhōng）型货主和居民分散（sàn）的货（huò）运需求，提高货物（wù）流通效率，这是货运拉拉等网络货运平台（tái）发展的根本（běn）原因。同时，我们也（yě）应该看到，新事物发展中的各种问题是不可避免（miǎn）的。

从发展的角（jiǎo）度看，新兴的网络货运平台（tái）存在的问题。弥补（bǔ）发展（zhǎn）中的漏洞（dòng），既要从大环境上（shàng）创造有利于新事物发（fā）展的条（tiáo）件，又要注意违（wéi）规行为，完善相关规章制（zhì）度，加强管理。”李连（lián）成（chéng）说，发展旅游领域新形式，如网上租车、共享单车等，已经证明，政（zhèng）府制定规（guī）章制（zhì）度、引导管理，以及未来货运网络租车，对行（háng）业的长期可持续发（fā）展至关（guān）重要。

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