传统仓储的压（yā）力

        在电商物流链条上，快递（dì）业在前端，直接面向（xiàng）终端（duān）消费者，作为快递支撑（chēng）和（hé）配套的（de）仓储在后端，后端（duān）的运（yùn）营是否流（liú）畅科学直（zhí）接（jiē）影响到（dào）了前端的（de）派送。面（miàn）对电商的蓬勃发展，快递业和仓储业喜忧参（cān）半，喜的是爆发的营业额，忧的（de）是（shì）频频（pín）出现的“爆仓”难题（tí）。

        仓储是（shì）物流的（de）重要环节，面对（duì）电商（shāng）的倍感（gǎn）压力，传统仓储转型（xíng）升级（jí）的紧迫感与日（rì）倍增。传统的仓（cāng）储更像是（shì）一个临时的仓库，是产（chǎn）品的寄存（cún）地，以叉（chā）车进（jìn）行入出库作业，而配套电（diàn）商的仓（cāng）储，库存品种多，单品库存少，在库品管理方面要（yào）求高。如今电商对物流（liú）的（de）要求（qiú）不再是（shì）简（jiǎn）单的快（kuài）递，而是全供应链的（de）优化，至（zhì）少也是仓配一体化（huà）。

        “三（sān）化（huà）”是大（dà）势（shì）所趋

        物（wù）流业和互联网（wǎng）结（jié）合后，可以以（yǐ）通过网络（luò）平（píng）台来（lái）协（xié）调货物和运力间（jiān）的配送关系，形成“互（hù）联网+物流”的方式，实现物流业的变（biàn）革转型。信息化、自动化和智能化将是大势所（suǒ）趋。

        现（xiàn）在国家鼓励推广应用二维码、无（wú）线射频识（shí）别等物联网感知技术和大数据技术，实现仓储设施与货物的实时跟踪、网（wǎng）络（luò）化管理以及（jí）库存信息（xī）的高（gāo）度共享，提高（gāo）货（huò）物（wù）调度效率;鼓励应用智能化物流装备（bèi）提升（shēng）仓储、运（yùn）输（shū）、分（fèn）拣、包装等作业效率，提高各类（lèi）复杂订单的出货处理能力。

        智慧（huì）物流前景广阔

        我国（guó）物流总费用占GDP的比例为（wéi）18%，远超国外（wài）发达国（guó）家8%的比例；卡（kǎ）车（chē）日行（háng）公里数300km，远低于发达国家1000km，国内物流整体水（shuǐ）平处（chù）于小、散、乱、差的阶段（duàn），落后（hòu）于发达国（guó）家十年以上时间。“十三五”将是物流行业（yè）转型升级，实（shí）现从传统物（wù）流（liú）向现代物（wù）流发展（zhǎn）的关（guān）键时期。

        一般而言，“智慧物（wù）流”的发（fā）展（zhǎn）存在三个阶段：第一阶段（duàn）强（qiáng）调物流体系（xì）的（de）信息（xī）化和智能化，范畴局（jú）限于物流（liú）体系的最优化;第二个阶段是（shì）物流服务介入货主的供（gòng）应链管理，为货主（zhǔ）提供采（cǎi）购（gòu）、分销服务，强（qiáng）调的（de）是物流对生产（chǎn）和销售流（liú）通的改造;第三个阶段为物流环节进一步（bù）向上游介入（rù）生产环节，通过其（qí）在供应链上的（de）信（xìn）息入口（kǒu），说（shuō）明生（shēng）产者实现“工（gōng）业4.0”体（tǐ）系下（xià）的（de）柔性生产”。

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